Mazdapeed3 2010
Expérience propriétaire
Cinq saisons au volant d'une Mazdaspeed3. Le MZR a eu le prix du pire moteur sur le marché et pourtant, je n'ai eu que du plaisir sans aucun problème !
Probablement un des modèles les plus interactifs que j'ai eu la chance de conduire. Le torque steer n'est pas une légende, il va vous surprendre à votre premier pull.
Durant ma 4e année de possession, j'ai commencé à penser à aller ailleurs. Pas parce que je ne l'aimais plus ou qu'elle n'avait pas de potentiel, mais depuis très longtemps, j'avais un autre modèle en tête. Je commençais à cumuler les pièces pour l'amener au prochain niveau (full bolt on ). Ma priorité était de prendre les mesures nécessaires pour augmenter la force sécuritairement. À la cinquième saison, je savais au fond de moi que j'allais prendre la décision de la changer.
Si vous réussissez à mettre la main sur une en bon état, qui a été modifiée selon les règles de l'art, vous allez avoir énormément de plaisir ! C'est une voiture que je recommande à 100% si vous êtes prêt à y mettre beaucoup d'argent et d'amour. Une bonne mise au point risque d'être nécessaire, mais c'est ce qui va faire en sorte que vous allez en tirer un maximum et avoir la meilleure expérience propriétaire.
Gardez en tête que c'est un modèle de voiture qui a entre 10 et 15 ans. Malgré les années, je vous garantis que s'est un modèle qui est toujours d'actualité au niveau performance dans sa catégorie.
Modifications
Extérieur
- Phares avant non Techpack Blackhouser
- Feux de jour à DEL (DRL)
- Wrap jaune Vivvid sur les phares antibrouillard
- Jupe avant style Ms (Ebay)
- Suppression de l'essuie-glace arrière avec cache imprimé 3D
- Grilles d’aération pour fenêtres arrière Adapted Performance
- Cache de pompe HPFP Adapted Performance
- Plaque pare-chaleur Adapted Performance
- Prise d'air de capot en fibre de carbone Corksport
Mécanique
- Accessport V3 Cobb
- Pompe HPFP Autotech
- Admission courte K&N
- Conduit d'entrée turbo G-Plus
- Soupape de décharge double port Turbosmart
- Suppression du résonateur
- Décanteur Damond Motorsport (Route 1)
- Suppression EGR Damond Motorsport
- Reniflard de cache-culbuteurs CFM
- Support moteur arrière (RMM) Cobb
- Poids de levier de vitesses Cobb
- Levier de vitesses court Corksport
- Bagues de levier de vitesses imprimé en 3D
- Ressorts courts Eibach
- Bras d'angle arrière (marque inconnue)
- Support de transmission Corksport
- Barre stabilisatrice arrière Corksport
- Dérivation pour le liquide de refroidissement du corps de papillon
- Joints thermiques isolants White Widow pour le corps de papillon
- Joints thermiques isolants White Widow pour le collecteur d’admission
Intérieur
- Module d'intégration radio Pac RP4-MZ11
- Radio Pioneer 80prs
- Ampli JBL GTO14001
- Kit câblage Sky High (4 AWG OFC) + Big 3
- 2x subwoofers JBL W12GTI MKII (3,8 pieds³ scellés)
- Kit de tableau de bord Pac
- Pommeau de levier de vitesses Pokéball
- Tissu de levier de vitesses Pokémon
- Wrap en fibre de carbone Vivvid
Pièces en attente
- Contrôleur de boost 3 ports Cobb
- Tuyau de descente du turbo eBay
- Barre stabilisatrice avant CorkSport
- Capteur de pression Bosch 3 bars